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Que es la Centollo?

Una de las entidades más antiguas relacionadas con el motor en Galicia, fundada en 1947

Que hace?

Actividad social relacionada la moto y el auto clasico: reuniones, rallyes sociales y de regularidad...

Cual es su actividad?

La aficion ludica al automovil y la  motocicleta, en especial, la conservacion y disfrute del vehiculo clasico.

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Automovilismo

Volkswagen, campeón de constructores con un triplete

La marca alemana Volkswagen ha revalidado el título mundial de constructores gracias al triplete logrado este domingo en el Rally de Australia por sus tres pilotos: el francés Sebastien Ogier, el finlandés Jari-Matti Latvala y el noruego Andreas Mikkelsen. Además, y gracias a su triunfo, Sebastien Ogier está cada vez más cerca de lograr el título de pilotos por segundo año consecutivo, ya que tras la prueba australiana aventaja en 50 puntos a Latvala en la general del certamen. Esa oportunidad puede llegar en el Rally de Francia, ante su público, del 2 al 5 de octubre.

Tras un intenso duelo Ogier se apuntó el triunfo en el Rally de Australia con 6.8 segundos de ventaja sobre Latvala, y a un minuto y 18 segundos de margen respecto a Mikkelsen, que completó el podio para sellar el primer doblete de Volkswagen. El británico Chris Meeke (Citroen) acabó en la cuarta plaza a 1:44 minutos de Ogier, alejado del podio copado por los Volkswagen Polo R tras su sanción del sábado por cortar la trazada de una curva.

Alonso: "Si hay algo mejor para Ferrari haré lo que sea"

Fernando Alonso volvió a ser preguntado en Suzuka, donde se disputa el Gran Premio de Japón, sobre su futuro. El asturiano dijo que la responsabilidad es exclusiva de Ferrari e insinuó que aceptaría dejar Maranello si su equipo piensa que es lo mejor para su futuro.Alonso reiteró su predisposición de terminar su carrera en Ferrari, pero antes esta vez admitió que el asunto ya no era tan clara. "Yo siempre pongo el interés del equipo y el interés de los tifosi por delante de mi propio interés", dijo. "Así que si hay algo de qué hablar en el futuro y algo mejor para Ferrari, haré lo que sea".

Y como no, volvieron a salir acto seguido los nombres de otras escuderías como las de Red Bull y McLaren, si bien, su respuesta no fue una negación rotunda como en otras ocasiones: "Esta es una pregunta muy difícil de responder. Y voy a repetir la respuesta, probablemente haré lo mejor para Ferrari". "He sido muy afortunado de ser capaz de elegir siempre dónde quería conducir, algo que no es normal en la Fórmula 1. Así que haré todo lo posible para volver a hacerlo, pero junto con Ferrari, tomando el mínimo de riesgo", añadió.

El bicampeón del mundo admitió también que está ansioso por volver a la senda de la victoria y añadir el tercer título mundial. "Quiero ganar y estoy listo para maximizar el rendimiento de este momento de mi carrera. Me siento bien. Me siento en forma, me siento confiado", comentó. "Me he adaptado al estilo de conducción a la nueva normativa de cada año. Siento que estoy en el mejor momento de mi carrera y espero que pueda tener el beneficio de éste en los próximos años y añadir algunos títulos al bolsillo y jubilarme con más de dos", concluyó. Alonso reiteró su predisposición de terminar su carrera en Ferrari, pero antes esta vez admitió que el asunto ya no era tan clara. "Yo siempre pongo el interés del equipo y el interés de los tifosi por delante de mi propio interés", dijo. "Así que si hay algo de qué hablar en el futuro y algo mejor para Ferrari, haré lo que sea".

Y como no, volvieron a salir acto seguido los nombres de otras escuderías como las de Red Bull y McLaren, si bien, su respuesta no fue una negación rotunda como en otras ocasiones: "Esta es una pregunta muy difícil de responder. Y voy a repetir la respuesta, probablemente haré lo mejor para Ferrari".

"He sido muy afortunado de ser capaz de elegir siempre dónde quería conducir, algo que no es normal en la Fórmula 1. Así que haré todo lo posible para volver a hacerlo, pero junto con Ferrari, tomando el mínimo de riesgo", añadió.

El bicampeón del mundo admitió también que está ansioso por volver a la senda de la victoria y añadir el tercer título mundial. "Quiero ganar y estoy listo para maximizar el rendimiento de este momento de mi carrera. Me siento bien. Me siento en forma, me siento confiado", comentó.

"Me he adaptado al estilo de conducción a la nueva normativa de cada año. Siento que estoy en el mejor momento de mi carrera y espero que pueda tener el beneficio de éste en los próximos años y añadir algunos títulos al bolsillo y jubilarme con más de dos", concluyó.

Alonso reiteró su predisposición de terminar su carrera en Ferrari, pero antes esta vez admitió que el asunto ya no era tan clara. "Yo siempre pongo el interés del equipo y el interés de los tifosi por delante de mi propio interés", dijo. "Así que si hay algo de qué hablar en el futuro y algo mejor para Ferrari, haré lo que sea".

Y como no, volvieron a salir acto seguido los nombres de otras escuderías como las de Red Bull y McLaren, si bien, su respuesta no fue una negación rotunda como en otras ocasiones: "Esta es una pregunta muy difícil de responder. Y voy a repetir la respuesta, probablemente haré lo mejor para Ferrari".

"He sido muy afortunado de ser capaz de elegir siempre dónde quería conducir, algo que no es normal en la Fórmula 1. Así que haré todo lo posible para volver a hacerlo, pero junto con Ferrari, tomando el mínimo de riesgo", añadió.

El bicampeón del mundo admitió también que está ansioso por volver a la senda de la victoria y añadir el tercer título mundial. "Quiero ganar y estoy listo para maximizar el rendimiento de este momento de mi carrera. Me siento bien. Me siento en forma, me siento confiado", comentó.

"Me he adaptado al estilo de conducción a la nueva normativa de cada año. Siento que estoy en el mejor momento de mi carrera y espero que pueda tener el beneficio de éste en los próximos años y añadir algunos títulos al bolsillo y jubilarme con más de dos", concluyó.

Alonso reiteró su predisposición de terminar su carrera en Ferrari, pero antes esta vez admitió que el asunto ya no era tan clara. "Yo siempre pongo el interés del equipo y el interés de los tifosi por delante de mi propio interés", dijo. "Así que si hay algo de qué hablar en el futuro y algo mejor para Ferrari, haré lo que sea".

Y como no, volvieron a salir acto seguido los nombres de otras escuderías como las de Red Bull y McLaren, si bien, su respuesta no fue una negación rotunda como en otras ocasiones: "Esta es una pregunta muy difícil de responder. Y voy a repetir la respuesta, probablemente haré lo mejor para Ferrari".

"He sido muy afortunado de ser capaz de elegir siempre dónde quería conducir, algo que no es normal en la Fórmula 1. Así que haré todo lo posible para volver a hacerlo, pero junto con Ferrari, tomando el mínimo de riesgo", añadió.

El bicampeón del mundo admitió también que está ansioso por volver a la senda de la victoria y añadir el tercer título mundial. "Quiero ganar y estoy listo para maximizar el rendimiento de este momento de mi carrera. Me siento bien. Me siento en forma, me siento confiado", comentó.

"Me he adaptado al estilo de conducción a la nueva normativa de cada año. Siento que estoy en el mejor momento de mi carrera y espero que pueda tener el beneficio de éste en los próximos años y añadir algunos títulos al bolsillo y jubilarme con más de dos", concluyó.

Fallece una leyenda: Carrol Shelby

En el dia de ayer (2012/05/10) ha fallecido una leyenda del automovismo deportivo: Carrol Shelby. Piloto, ingeniero, contructor. Fue el culpable de meter con un calzador un descomunal V8 yanky en un ligero chasis AC ingles para crear un icono del automovil: los Shelby Cobra. DEP.

El misterioso Ferrari invita a pensar que no será "el más rápido" al principio

"No será el coche más rápido, pero desde luego tampoco los más lentos". Fernando Alonso mantuvo este miércoles la línea de misterio que lleva rodeando al F2012 desde su nacimiento. Además de que es rojo, del coche se sabe que es extremadamente complejo y que “necesita mejorar en la salida de las curvas”. Llevan seis días acumulando datos para su estudio en Maranello y las únicas expectativas que han puesto sobre la mesa son a medio plazo, por la capacidad de desarrollo que encierra el bólido. A corto plazo, para Australia, no garantizan nada pero una vez que avance la temporada el F2012 podría ir cogiendo forma.

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Ferrari 857S restoration by DK Engineering

Here is a fascinating video account of DK Engineering’s restoration of Ferrari 857S, chassis no. 0588, the last of the four cars built. One of the finest Ferrari sportscars ever. A four cilinder engine with 3,4 litres developing 280bhp. “I seriously consider the finished result is as close as anybody could get to how the car was when delivered in February ’56,” says David Cottingham, at the end of the superbly produced video. Watch it, and judge for yourself.

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Hay un señor llamado Juha Matti Pellervo.....

... que probablemente sea mas conocido por su apellido: Kankkunen. A su habitualmente comentado y admirado palmares, hay que añadir ahora su excelente coleccion de coches de rallyes. No es realmente una coleccion, es un santuario, donde cada coche muestra orgulloso su historia. Dividido en secciones, se exponen tanto coches de rallyes, como deportivos de calle, Ferraris y mitos diversos del automovilismo. Todos ellos, en perfecto estado de revista y listos para arrancar y ser conducidos.

 

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El Ferrari F1 2012

¿Qué se verá cuando se levante la sábana de Ferrari? En un par de semanas se izará en Maranello la tela roja que estará cubriendo el proyecto 663, el nuevo coche de Alonso y Massa. La expectación crece por ver los nuevos bólidos de Fórmula 1, en una temporada en la que tres cambios básicos en el reglamento van a modificar la apariencia externa mucho más que en anteriores ocasiones. El primer vistazo dejará observar un morro bastante más bajo. La FIA ha hecho disminuir a 55 centímetros -antes eran 62- la altura máxima de todo lo que esté por delante del habitáculo. La parte delantera también es una zona fundamental para el resto de la aerodinámica del coche. Ferrari se esforzó en pulir esta pieza en las tres últimas carreras del año pasado.

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Montecarlo 2012: Loeb aumenta su ventaja sobre Sordo

Sebastien Loeb (Citroen DS3) continúa líder del Rally de Montecarlo, primera prueba del Mundial de rallies, tras la disputa de las dos primeras especiales de la tercera jornada. El francés, cinco veces ganador de este rally, ha hecho la elección correcta de los neumáticos y ha aumentado su ventaja sobre Dani Sordo (Mini) y Petter Solberg (Ford Fiesta RS).

El francés Sebastien Loeb (Citroen) es líder del Rally de Montecarlo, primera cita del Mundial, tras la disputa de la segunda etapa, seguido del español Dani Sordo (Mini), que recuperó el segundo puesto al superar al noruego Petter Solberg (Ford) en el último tramo del día.

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Triumph GT6, el Mini Jaguar E

La compañía Standard-Triumph presentó el modelo GT6 en octubre de 1966, con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Earls Court, en Londres. El sugerente slogan publicitario utilizado por la casa británica durante la campaña de lanzamiento, "Born in Le Mans", que en español significa "Nacido en Le Mans", hacía referencia a los orígenes de aquel nuevo cupé biplaza con carrocería fastback, descendiente de! célebre Spitfire que en 1964 y 1965 había sido e! vencedor indiscutible de la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans.

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Avisos

Se recuerda a los socios interesado en participar en los Campeonatos de Slot/Scalextric, que deben ponerse en contacto con los responsables de la actividad para informacion y confirmar fechas y reglamentos. Podeis contactar en el correo Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.. Se informa tambien que la fecha prevista para la primera prueba, para el 28 de Enero, se ha retrasado.

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